Atego

Silniki pojazdów Atego.

Odpowiedni silnik dla każdego

Dla Mercedesa Atego mamy kompletną paletę rzędowych, 4- i 6-cylindrowych silników Euro 4 o pojemności od 4,2 do 6,4 l. Oferujemy siedem poziomów mocy - od 95 do 210kW (129-286KM). Charakterystyczną cechą tych wszystkich silników rzędowych jest inteligentny zapłon sterowany parametrami silnika. Oznacza to, że moment obrotowy jest najwyższy w zakresie prędkości obrotowych o najmniejszym zużyciu paliwa. Swój maksymalny moment obrotowy (do 1120Nm) jednostki te osiągają już przy prędkościach obrotowych 1200 1/min, co umożliwia w praktyce jazdę bez częstej zmiany biegów i bezpieczne wyprzedzanie.

Spójrzmy jeszcze bardziej szczegółowo na 4-cylindrowy silnik rzędowy. Ujawnia on swoje zalety szczególnie w segmencie pojazdów o masie12 t, w którym dużą rolę odgrywa ładowność pojazdu. Osiągana przez silnik 4-cylindrowy moc 160kW (218KM) oznacza, że osiąga on poziom mocy dostępny dotychczas tylko dla silników 6-cylindrowych. Najbardziej opłacalne okazuje się w tym przypadku zmniejszenie masy - jednostka 4-cylindrowa jest o całe 100 kg lżejsza od 6-cylindrowego silnika o porównywalnej mocy. Jak wiadomo mniejsza masa silnika zmniejsza zużycie paliwa.

Mózg napędu: system sterowania pracą silnika Telligent.

Od silnika oczekujemy w zasadzie zawsze tego samego: jak największej elastyczności i wysokiego momentu obrotowego przy możliwie niewielkim zużyciu oleju napędowego. System sterowania pracą silnika Telligent stanowi kompleksowe i bardzo efektywne rozwiązanie tej kwestii. Wylicza dla każdego cylindra najlepszy moment wtrysku, optymalną ilość wtryskiwanego paliwa i precyzyjnie dobiera czas trwania wtrysku. Działa błyskawicznie i zawsze z uwzględnieniem tak istotnych danych, jak ciśnienie powietrza, ciśnienie ładowania, temperatura silnika, paliwa i powietrza dolotowego - dopasowuje swą pracę do danej sytuacji. Paliwo wtryskiwane jest pod ciśnieniem 2200 barów - im wyższe ciśnienie wtrysku, tym czystsze i efektywniejsze spalanie. 6-otworowa dysza wtryskowa bądź 5-otworowa dysza wtryskowa w silniku o mocy 160 kW (218KM), zapewnia optymalny rozdział paliwa, a technika 3-zaworowa szybką i pełną wymianę gazową. Ponadto system sterowania pracą silnika Telligent natychmiast sam koryguje pojawiające się ewentualnie błędy. Tyle o teorii. Wpraktyce system sterowania pracą silnika Telligent zapewnia lepszy rozwój mocy i dobre przyspieszenia, także z niskich prędkości obrotowych silnika.

Zalety silników Atego są liczne:

Zastosowanie techniki 3-zaworowej, silniki osiągające wysoki moment obrotowy przy niskich prędkościach obrotowych, system sterowania pracą silnika Telligent - zapewnia większą efektywność silnika przy niższym zużyciu paliwa. Długie odstępy między przeglądami technicznymi do 100.000 km, 4-cylindrowy silnik rzędowy o dużej mocy - lżejszy o ok. 100 kg od silników 6-cylindrowych o porównywalnej mocy, Silniki dostępne w wersji Euro 4 oraz wkrótce tekże w wersji Euro 5. Maksymalna moc hamulca silnikowego do 150 kW.
Dane technincze: Silniki typoszeregu 900 (BlueTec 4)

Moc silnika / moment obrotowy KM / Nm 286 / 1120
Moc silnika / moment obrotowy KM / Nm 256 / 970
Moc silnika / moment obrotowy KM / Nm 238 / 850
Moc silnika / moment obrotowy KM / Nm 218 / 810
Moc silnika / moment obrotowy KM / Nm 130 / 675
Moc silnika / moment obrotowy KM / Nm 156 / 610
Moc silnika / moment obrotowy KM / Nm 129 / 500

Typ silnika i układ cylindrów Silnik wysokoprężny, rzędowy układ cylindrów
Liczba cylindrów 4 (do 218 KM) i 6
Średnica cylindra / skok tłoka 102 / 130 mm
Zawory na cylinder / napęd 3 (dwa ssące, wydechowy) wałek rozrządu w kadłubie
Pojemność skokowa 4,25 l
Stopień sprężania 17,4:1
Ciśnienie wtrysku do 2200 bar
System wtrysku Pompa-Przewód-Wtryskiwacz (PLD)